快科技6月1日消息，如今中大型SUV、MPV成为不少家庭的购车选择盈利后回撤，汽车车身尺寸持续增大。
但国内车位设计依旧沿用2015年制定的标准，加上不少老旧小区、商业停车场刻意缩减车位面积，“车大位小”的问题变得越来越突出。
该问题不仅让车主停车、上下车十分不便，还容易引发车辆剐蹭，同时也会影响车场正常通行，甚至给应急救援带来阻碍。
针对这一难题，人民日报发文，提出从多个方面综合施策，化解停车矛盾。
车型更新换代与车位标准滞后，是问题出现的主要原因。
早年家用车宽度大多在1.7米左右，而当下主流大型车辆宽度接近2米，现行垂直停车位标准为2.4米×5.1米，且仅为推荐标准。
部分开发商为追求利益压缩车位空间，再加上规划验收环节监管不严，大量不合规车位投入使用，由此引发的纠纷也不断增加。
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想要彻底改善现状，首先要更新车位标准并强化执行力度。业内建议升级2015版设计规范，山东等地已先行试点，将高端住宅车位调整为2.5米×5.3米。
同时推动车位尺寸要求转为强制性规定，要求新建停车场配套一定数量加宽车位，从源头遏制车位缩水现象。
对于早已建成的存量车位，可结合城市更新工作科学改造。
元股证券:ygzq.hk老旧小区可利用闲置区域重新规划标线，适当拓宽车位，也可专门设置大型车辆泊位，地下车库受建筑结构限制，改造不能盲目扩位，防止车位数量大幅减少。
解决停车难题还需多主体协同发力。
相关部门要建立联合监管机制，严格把控车位规划、建设与验收环节，车企也应优化车身结构设计，兼顾车辆性能与停车适配性。
此外，也建议消费者结合自身停车条件理性选车，多方携手让停车出行更加顺畅。
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